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动态舒适 VW Phaeton 3.0 TDI LWB


2020-06-19


舒适能力高强的动态表现


这次提供试驾的车型为3.0升TDI柴油引擎,长轴版,是最实惠的选择。这具柴油引擎并不令人感到陌生,它的功率可是不俗的,但是运转时的引擎噪音还是偏多,幸好,车内四片双层玻璃可以发挥非常优异的功效,除非是降下车窗,这具柴油引擎噪音并不会直入耳际。之前,我并不会特别挑剔这一点,因为运转杂音向来是柴油引擎的天性,但是当我试过BMW与M.Benz的新世代柴油引擎之后,发现透过精準的供油与管理系统可以消弭大半噪音,之后,我才开始将这柴油引擎的噪音标準提高了,谁叫人类是有记忆的动物。

这具引擎的油门起步很顺,应该说是超级顺,完完全全考量了后座买家的乘坐需求,如果你是这部车的司机,大可放心加速,车子不会粗鲁往前暴冲,不会搞掉你的年终奖金。至于悬吊设定方面,我刻意在试车时坐在右后座,这是老闆最常使用的位置,感觉真是不错,相较于其他同级车款,VW Phaeton的气压悬吊设定比S-Class稍硬一点,但是舒适性并不至于落后太多;相较于Audi A8,VW Phaeton的后座弹跳感可就减弱不少,自然也舒适多了,再加上获得大奖的多向调整电动真皮座椅,置身其中,身体的舒服程度不在话下。刻意请司机加快速度,在高速状态下,VW Phaeton的后座就像被施予小小的魔法似的,理应出现的侧倾与不适竟然被消除殆尽,就后座买家的角度而言,这是非常上乘的悬吊设定。


动态舒适 VW Phaeton 3.0 TDI LWB 
源自德国车的价值


接下来换我担任司机,这套气压悬吊可以做出不快不慢的节拍,整体转向中性,当你认为自己把车子开得很快的时候,心中的负担却相当轻鬆,相对地,当你觉得自己把车子开得很慢的时候,却不会发生抑扬顿挫或是行驶不顺的情形,换言之,这是一部完全受控的大车。就一部超过五米长度的大型房车而言,VW Phaeton的转向表现确实很了不起,当你奋力切弯,车头好像变得轻巧,很容易入弯;当你进入弯心,身子稳重如山,车身侧倾可以维持在颇为均衡的状态;当你望着弯顶点重重踩深油门,此时的车尾也只是往弯外沉了一下下,长长的尾巴就这样过去了,俗语说的「头过身就过」,正是如此这般。VW Phaeton是一部看似沉稳,实际上不失灵巧的大车,就大型长轴车而言,这是颇为高竿的悬吊几何设定。除此之外,VW Phaeton还有高C/P值的优势,如果你懂得德国人的扎实想法,就不难明白VW Phaeton的价值所在了。


动态舒适 VW Phaeton 3.0 TDI LWBB柱同样配置空调出风口,提供后座乘员更显全面、迅速的冷/暖房效能。
试驾感言~为使用者设身处地的细心考量


坦白说,VW Phaeton的大型豪华造车火候还是未达满分,质感与细节的处理仍然未臻纯熟,内装陈设有点太过朴实,但已经让我感到喜出望外了,短短两个世代就可以造出如此房车,我觉得不简单,因为高级房车本来就是世上最难打造的汽车,面对的使用者,都是用车无数的老江湖。外观极为低调,内在却相当有料,VW Phaeton并没有特意强调什幺骇人听闻的尖端科技,却做到许多为使用者设身处地的细心考量,这点很棒,因为VW Phaeton的买家都是极为低调与挑剔的。


动态舒适 VW Phaeton 3.0 TDI LWB车内四片双层玻璃发挥了非常优异的车舱宁静功效。
动态舒适 VW Phaeton 3.0 TDI LWB不仅行李厢液压挺桿的细节设计显得优异,平整宽敞的置物空间更令人满意。
动态舒适 VW Phaeton 3.0 TDI LWB 
动态舒适 VW Phaeton 3.0 TDI LWB就一部超过五米长度的大型房车而言,VW Phaeton的转向表现确实很了不起,当你奋力切弯,车头好像变得轻巧,很容易入弯;当你进入弯心,身子稳重如山,车身侧倾可以维持在颇为均衡的状态
动态舒适 VW Phaeton 3.0 TDI LWB这具V6 3.0升TDI柴油引擎可缴出240匹最大马力,8.6秒完成0~100km/h加速,力道不愠不火。
动态舒适 VW Phaeton 3.0 TDI LWB255/45/18轮胎配置得宜,再搭配气压悬吊,兼具操控与舒适。
动态舒适 VW Phaeton 3.0 TDI LWB 
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